Литий-полимерные батареи, используемые в настоящее время для специальной фотографии, называются литий-полимерными батареями, часто называемыми литий-ионными батареями.Литий-полимерный аккумулятор — новый тип аккумулятора с высокой энергией.плотность,Миниатюризация, ультратонкий, легкий вес, высокая безопасность и низкая стоимость.
В последние годы аэрофотосъемка с помощью дронов постепенно стала достоянием общественности.Благодаря нестандартному ракурсу съемки, удобному управлению и простой конструкции он завоевал расположение многих имиджевых агентств и даже вошел в дома обычных людей.
В настоящее время основное направление воздушных дронов - многороторные, прямые и с неподвижным крылом, их структура определяет длительный полет с неподвижным крылом,но требования к взлету и посадке с неподвижным крылом высоки, в полете нельзя зависать, а другие факторы часто используются только при картографировании, а другие требования к качеству изображения в отрасли не высоки. Многороторный, прямой самолет, хотя время полета короткое, но может взлетать и приземляться на сложной местности, плавный полет, может зависать, хорошая ветроустойчивость, простой в эксплуатации, в настоящее время наиболее используется при создании изображений на модель. Эти два типа моделей используют энергетическую энергию для использования прямых самолетов на базе батарей, которые также могут приводиться в движение нефтяными двигателями, но механическая вибрация, создаваемая маслом, и больший риск полета значительно сокращают его использование.Таким образом, использование аккумуляторов становится все более популярным в беспилотной аэрофотосъемке: команды, оснащенные различными аккумуляторами, от дюжины до нескольких десятков, работают не покладая рук, обеспечивая питание двигателя, ESC, управления полетом, OSD, карта, приемник, пульт дистанционного управления, монитор и другие электрические компоненты самолета.Для лучшего и более безопасного полета необходимо понимать параметры аккумулятора, его использование, обслуживание, зарядку и разрядку и т. д., чтобы обеспечить бесперебойное выполнение каждой миссии аэрофотосъемки.
Давайте посмотрим на батарею в аэрофотосъемке:
С точки зрения формы, литий-полимерный аккумулятор обладает ультратонкими характеристиками, может удовлетворить потребности различных продуктов, изготовленных в любой форме и емкости аккумулятора, внешняя упаковка из алюминиевого пластика, в отличие от металлической оболочки жидкого литий-ионного аккумулятора. Батареи, внутренние проблемы с качеством могут сразу показать деформацию внешней упаковки, например, вздутие.
Напряжение 3,7 В — это номинальное напряжение одной ячейки модельной литиевой батареи, которое получается из среднего рабочего напряжения.Фактическое напряжение одного литиевого элемента составляет 2,75–4,2 В, а емкость, указанная на литиевом элементе, представляет собой мощность, полученную при разряде от 4,2 В до 2,75 В.Литиевая батарея должна храниться в диапазоне напряжения 2,75–4,2 В.Если напряжение ниже 2,75 В, происходит чрезмерная разрядка, LiPo будет расширяться, а внутренняя химическая жидкость будет кристаллизоваться. Эти кристаллы могут пробить слой внутренней структуры, вызывая короткое замыкание, и даже привести к тому, что напряжение LiPo станет равным нулю.При зарядке одного элемента напряжением выше 4,2 В происходит перезарядка, внутренняя химическая реакция слишком интенсивна, литиевая батарея вздувается и расширяется, при продолжении зарядки она расширяется и сгорает.Поэтому обязательно используйте штатное зарядное устройство, отвечающее стандартам безопасности при зарядке аккумулятора, при этом категорически запрещено вносить в зарядное устройство частные модификации, которые могут привести к очень серьезным последствиям!
Также подскажите, помните: аэрофотосъемка не может питать батарею с напряжением одной ячейки до 2,75 В, в настоящее время батарея не может обеспечить эффективную мощность для полета самолета, чтобы летать безопасно, можно установить на один напряжение сигнализации 3,6 В, например, чтобы достичь этого напряжения или близкого к этому напряжению, летчик должен немедленно выполнить действие возврата или приземления, насколько это возможно, чтобы избежать недостаточного напряжения батареи, чтобы вызвать взрыв.
Разрядная емкость аккумулятора выражается кратным (C), который представляет собой ток разряда, который может быть достигнут исходя из номинальной емкости аккумулятора.Обычными батареями для аэрофотосъемки являются батареи емкостью 15C, 20C, 25C или выше C.Что касается номера С, проще говоря, 1С разный для аккумуляторов разной емкости.1С означает, что аккумулятор может продолжать работать в течение 1 часа со скоростью разряда 1С.Пример: батарея емкостью 10000 мАч продолжает работать в течение 1 часа, затем средний ток составляет 10000 мА, то есть 10А, 10А — это 1С этой батареи, а затем, например, батарея с маркировкой 10000 мАч25С, тогда максимальный ток разряда составляет 10А * 25. = 250А, если 15С, то максимальный ток разряда 10А * 15 = 150А, отсюда видно Чем выше число С, тем больший ток сможет обеспечить аккумулятор в зависимости от момента потребления энергии , и его характеристики разряда, конечно, будут лучше, чем выше число C, тем выше будет цена аккумулятора.Здесь мы должны обратить внимание на то, чтобы никогда не превышать значение заряда и разряда батареи C для зарядки и разрядки, в противном случае батарея может быть выброшена, сожжена или взорвана.
При использовании аккумулятора следует придерживаться шести «нет», то есть не заряжать, не ставить, не экономить энергию, не повреждать внешнюю оболочку, не замыкать накоротко, не охлаждать.Правильное использование – лучший способ продлить срок службы аккумулятора.
В настоящее время существует множество марок и типов моделей литиевых батарей, в соответствии с их собственной моделью электричества необходимо выбирать подходящую батарею, чтобы обеспечить бесперебойную работу электрических компонентов.Не покупайте дешевые батареи, не покупайте аккумуляторные элементы для изготовления собственных батарей и не модифицируйте батарею.Если аккумулятор вздулся, повреждена оболочка, недозаряд и другие проблемы, прекратите использование.Хотя аккумулятор является расходным материалом, но он дает полету бесшумную энергию, мы должны потратить время, чтобы обратить на него внимание, понять его, полюбить его, чтобы лучше и безопаснее выполнять каждую нашу миссию по аэрофотосъемке.
Время публикации: 7 июня 2022 г.