Северная Америка является третьим по величине автомобильным рынком в мире после Азии и Европы.Электрификация автомобилей на этом рынке также ускоряется.
Что касается политики, то в 2021 году администрация Байдена предложила инвестировать 174 миллиарда долларов в развитие электромобилей.Из них 15 миллиардов долларов идут на инфраструктуру, 45 миллиардов долларов на субсидии на различные транспортные средства и 14 миллиардов долларов на стимулирование некоторых электрических моделей.В августе следующего года администрация Байдена подписала указ, призывающий к 2030 году сделать 50 процентов автомобилей в США электрическими.
На рынке Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian и другие компании, занимающиеся производством автомобилей на традиционных и новых источниках энергии, предложили амбициозные стратегии электрификации.Предполагается, что в соответствии со стратегической целью электрификации объем продаж новых электромобилей только на рынке США достигнет 5,5 миллионов к 2025 году, а спрос на силовые батареи может превысить 300 ГВтч.
Нет сомнений в том, что крупнейшие мировые автомобильные компании будут внимательно следить за рынком Северной Америки, рынок силовых аккумуляторов в ближайшие несколько лет также будет «увеличиваться».
Однако на рынке еще не появилось отечественного производителя аккумуляторных батарей, который мог бы конкурировать с доминирующими азиатскими игроками.На фоне ускоряющейся электрификации североамериканских автомобилей компании по производству аккумуляторов из Китая, Японии и Южной Кореи в этом году сконцентрировались на североамериканском рынке.
В частности, корейские и корейские компании по производству аккумуляторов, включая LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON и Samsung SDI, сосредоточивают внимание на Северной Америке для будущих инвестиций в 2022 году.
Недавно такие китайские компании, как Ningde Times, Vision Power и Guoxuan High-tech, включили в свой график строительство заводов по производству аккумуляторных батарей в Северной Америке.
По сообщениям зарубежных СМИ, Ningde Times планировала инвестировать 5 миллиардов долларов в строительство завода по производству аккумуляторов в Северной Америке с целевой мощностью 80 ГВтч, поддерживая клиентов на североамериканском рынке, таких как Tesla.В то же время завод также удовлетворит спрос на литиевые батареи на рынке хранения энергии в Северной Америке.
В прошлом месяце, в эпоху нингде, приняв исследование механизма, компания заявила, что компания с заказчиком обсудит различные возможные схемы поставок и сотрудничества, а также возможность местного производства, «кроме того, компания в Соединенных Штатах, клиенты по хранению энергии, хотят местные поставки, компания снова учтет такие факторы, как емкость аккумулятора, потребительский спрос и производственные затраты».
В настоящее время Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON и Samsung SDI из Японии и Южной Кореи постоянно увеличивают свои инвестиции в заводы в Северной Америке и перешли на режим «объединения» с местными автомобильными компаниями в Соединенных Штатах.Если китайские предприятия войдут слишком поздно, они, несомненно, потеряют часть своих преимуществ.
Помимо Ningde Times, Guoxuan High-tech также наладила сотрудничество с клиентами и намерена построить заводы в Северной Америке.В декабре прошлого года Guoxuan выиграла заказ от зарегистрированной на бирже автомобильной компании в США на поставку ей аккумуляторов мощностью не менее 200 ГВтч в течение следующих шести лет.По словам Госюаня, обе компании планируют производить и поставлять литий-железо-фосфатные батареи на территории США и совместно изучить возможность создания совместного предприятия в будущем.
В отличие от двух других, которые все еще находятся на рассмотрении в Северной Америке, Vision Power уже приняла решение построить второй завод по производству аккумуляторных батарей в Соединенных Штатах.Vision Power заключила партнерство с Mercedes-Benz на поставку аккумуляторов для EQS и EQE, роскошных полностью электрических моделей внедорожников Mercedes следующего поколения.Vision Dynamics заявила, что построит в Соединенных Штатах новый завод по производству цифровых аккумуляторов с нулевым выбросом углерода, который планирует начать серийное производство в 2025 году. Это будет второй завод Vision Power по производству аккумуляторов в Соединенных Штатах.
Основываясь на прогнозе будущего спроса на аккумуляторные батареи питания и энергии, запланированная мощность батарей на местном рынке Китая в настоящее время превысила 3000 ГВтч, а местные и зарубежные аккумуляторные предприятия в Европе быстро росли и росли, а запланированные Емкость аккумуляторов также превысила 1000 ГВтч.Условно говоря, рынок Северной Америки все еще находится на ранней стадии формирования.Лишь несколько компаний по производству аккумуляторов из Японии и Южной Кореи выдвинули активные планы.Ожидается, что в ближайшие несколько лет на рынок постепенно прибудут новые аккумуляторные компании из других регионов и даже местные аккумуляторные компании.
С ускорением электрификации на североамериканском рынке отечественными и зарубежными автомобильными компаниями разработка аккумуляторов мощности и энергии на североамериканском рынке также вступит в ускоренный темп.В то же время, учитывая характеристики автомобильного рынка Северной Америки, ожидается, что предприятия по производству аккумуляторов будут иметь следующие характеристики, когда откроют заводы в Северной Америке.
Во-первых, среди производителей аккумуляторов появится тенденция сотрудничать с автомобильными предприятиями Северной Америки.
С точки зрения приземления аккумуляторных заводов в Северной Америке, совместного предприятия Panasonic и Tesla, New Energy и General Motors, совместного предприятия LG Stellantis, совместного предприятия SK с Ford, будущего видения энергетики второго завода в Северной Америке также являются Ожидается, что основной клиент будет поддерживать Mercedes-Benz, североамериканские заводы эпохи Нингде - это Tesla Prophase, основной клиент. Если Guoxuan создаст завод в Северной Америке, его первый завод, как ожидается, будет в основном обслуживать автомобильные компании, с которыми он заключил контракт.
Автомобильный рынок Северной Америки является относительно зрелым, и рыночная доля крупных автомобильных компаний относительно очевидна, что создает большие проблемы для иностранных предприятий по производству аккумуляторов при создании заводов и сотрудничестве с клиентами.В настоящее время азиатские производители аккумуляторов в основном первыми договариваются о сотрудничестве с клиентами, а затем совместно строят заводы.
2. При выборе местоположения завода необходимо учитывать множество факторов, включая США, Канаду и Мексику.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON и Samsung SDI решили построить заводы в США. Соединенные Штаты являются основным рынком для североамериканских автомобилей, но, учитывая влияние обучения рабочих, эффективности, профсоюзов и других факторов на качество и компании, производящие аккумуляторы, которые еще не закрепились на рынке Северной Америки, также будут рассматривать страны, которые более конкурентоспособны с точки зрения рабочей силы, оборудования и эффективности.
Например, Ningde Times ранее сообщала, что отдаст приоритет строительству завода в Мексике.«Идеально построить завод в Мексике или Канаде; как перенести экстремальное производство из Китая за границу, все еще немного сложно».Конечно, США также рассматриваются для строительства нового завода.
В этом году совместное североамериканское предприятие LG New Energy и Stellantis располагалось в Онтарио, Канада.Совместное предприятие будет производить аккумуляторы для автосборочных заводов Stellantis Group в США, Канаде и Мексике.
III.Линия по производству литий-железо-фосфата будет запущена в больших количествах, и ожидается, что в будущем литий-железо-фосфатные батареи на рынке Северной Америки будут конкурировать с тройными элементами с высоким содержанием никеля.
По данным компании Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, Vision Power и другие новые линии по производству силовых батарей на североамериканском рынке в основном представляют собой троичные батареи с высоким содержанием никеля, которые являются продолжением и итерацией линейки троичных батарей, которая была продолжают зарубежные компании по производству аккумуляторов.
Однако при участии китайских компаний и экономических соображениях международных автомобильных компаний мощности по производству литий-железо-фосфата будут постепенно увеличиваться в новых проектах по производству аккумуляторов в Северной Америке.
Ранее Tesla рассматривала возможность внедрения литий-железо-фосфатных батарей в Северной Америке.Источники сообщили, что новый завод в Северной Америке в основном производит тройные батареи и литий-железо-фосфатные батареи, включая Tesla.
Guoxuan High-tech получила заказы от автомобильной компании, котирующейся на бирже в Соединенных Штатах. Сообщается, что это также заказы на литий-железо-фосфатные батареи, и предполагается, что ее локализованные поставки энергопродуктов в будущем будут в основном литий-железо-фосфатными батареями.
Автомобильные компании, в том числе Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai и другие крупные игроки североамериканского рынка, увеличивают использование литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
Стоит отметить, что в последние годы американские проекты по хранению энергии также начали в больших количествах внедрять продукцию из литий-железо-фосфата китайских аккумуляторных предприятий.Общее развитие электростанций по накоплению энергии в Северной Америке является относительно зрелым, и спрос на литий-железо-фосфатные батареи быстро растет, что закладывает хорошую основу для будущего применения литий-железо-фосфатных батарей.
Время публикации: 24 марта 2022 г.