«Повсюду есть литий, и нет лития, по которому трудно пройти».
Эта популярность связана, хотя и несколько преувеличено, с словом о степени популярности литиевой промышленности.
В чем логика большого успеха?
В октябре, три квартальных прогноза в период интенсивного выпуска, все виды средств и открыть волну передачи позиций.
По состоянию на 21 октября в Шанхае и Шэньчжэне раскрыто более 360 перечисленных компаний, производительность более 90%.Из отрасли распределения, фотоэлектрических, литиевых аккумуляторных материалов и других популярных треков это по-настоящему весело, производительность некоторых ведущих предприятий особенно ярка.
Ожидается, что Ningde Times, например, вернет чистую прибыль в размере от 16,5 до 18 млрд юаней за первые три квартала, что на 112,87% до 132,22% больше, чем за тот же период прошлого года, превысив прошлогодний уровень ( 15,93 млрд юаней).
Ожидается, что чистая прибыль матери в третьем квартале составит от 8,8 до 9,8 млрд юаней, темпы роста в годовом исчислении составят 169,33%-199,94%.Больше, чем сумма первых двух кварталов этого года (8,16 млрд юаней), ежедневный заработок около 100 млн юаней.
В дополнение к Нин Ван, Ивэй литиевая энергия в тот же день также из хороших новостей: чистая прибыль за первые три квартала, как ожидается, составит 2,437 млрд юаней - 2,659 млрд юаней, рост на 10% -20%, чистая прибыль в третьем квартале 1,082 млрд юаней - 1,298 млрд юаней, увеличившись на 50% -80% В третьем квартале чистая прибыль 1,082-1,298 млрд юаней, увеличившись на 50-80 процентов.
14 октября ведущая литиевая промышленность Ganfeng опубликовала прогноз производительности: ожидается, что чистая прибыль составит 14,3 млрд юаней - 15,3 млрд юаней, увеличившись в годовом исчислении на 478,29% - 518,73%.Среди них ожидается, что в третьем квартале чистая прибыль увеличится более чем в 5,67 раза.
Еще одна ведущая литиевая промышленность, но и производительность «взрывная»: чистая прибыль за первые три квартала, как ожидается, составит 15,2 млрд юаней - 16,9 млрд юаней, рост на 2768,96% - 3089,83%, чистая прибыль в третьем квартале ожидается до 5 млрд юаней -6,5 млрд юаней, увеличившись на 1026,10%-1363,92%.
Надо сказать, что 2022 год, полный красных глаз и коллективного веселья, станет большим годом для индустрии литиевых батарей.
Фактически вторичный рынок был предопределен.11 октября акции лития быстро подтянулись вверх.К концу дня индекс литиевых батарей вырос более чем на 2 процента.Среди них миллиард литиевой энергии вырос на 6,16%, Ningde Times выросла на 5,97%, рыночная стоимость вернулась к отметке в триллион юаней.
Почему взлет?
Что касается роста производительности, Ningde Times сообщила, что с быстрым развитием новой энергетической отрасли в стране и за рубежом рынок аккумуляторов и накопителей энергии продолжает расти.Компания продолжает выпускать ведущие продуктовые решения и укреплять усилия по развитию рынка, в сочетании с выпуском производственных мощностей раннего макета, объем производства и продаж значительно увеличился.
Компания EVERLIGHT отметила, что, с одной стороны, на фоне резкого роста цен на основные сырьевые материалы, она своевременно скорректировала механизм ценообразования на продукцию, и рентабельность каждой производственной линии улучшилась;во-вторых, основной бизнес по производству аккумуляторов хорошо развивается, и с появлением нового завода и новой производственной линии, входящей в стадию массового производства, масштабы поставок компании быстро растут.
Действительно, извлекая выгоду из сверхвысокого рыночного бума, сеть производителей новых энергетических транспортных средств открывает редкий период возможностей.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2014 году продажи новых энергетических автомобилей в Китае составили всего 75 000 единиц;в 2021 году — более 3,5 млн единиц.В этом году Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) повысила прогноз продаж до 6 миллионов автомобилей и заявила, что в дальнейшем может повысить его еще больше.К сентябрю этого года уровень проникновения розничной торговли новыми энергетическими транспортными средствами в Китае достиг 31,8 процента, что на 11 процентных пунктов выше, чем в сентябре 2021 года.
В то же время уровень проникновения на зарубежные рынки также быстро растет.Данные таможни показывают, что в августе этого года экспорт автомобилей на новых источниках энергии из Китая достиг 83 000 единиц, что на 82,3% больше, чем в прошлом году, что составляет 27% от общего объема экспорта автомобилей за тот же период, что является рекордным показателем.
По состоянию на август 2022 года продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае составили около 70 процентов мировых продаж, став мощной силой, которую абсолютно нельзя игнорировать.Недавно пятерка лучших в мире автосалонов Парижский автосалон, BYD Han, бренд Wei Coffee 01, Ola Funky Cat и другие дебютные новинки дали толчок новому энергетическому китайскому ветру.
Нет сомнений в том, что Китай уже является важным флюгером, ведущим в мировой автомобильной промышленности на новых источниках энергии.
Благодаря взрывному спросу цены на литиевую соль, основное сырье для энергетических батарей, продолжают расти с 2021 года.
14 октября 2022 года цена на карбонат лития для аккумуляторов на внутреннем рынке достигла 526 000 юаней за тонну, достигнув рекордного уровня, по сравнению с 278 000 юаней за тонну в начале года, увеличившись почти на 90 процентов.По сравнению с 14 октября 2020 года 4,1 млн юаней за тонну увеличились почти в 12 раз.
Сошел с ума не только карбонат лития, 14 октября 2020 года внутренний гидроксид лития 4,9 миллиона юаней / тонна, 14 октября 2022 года достиг 51,75 миллиона юаней / тонна.
Согласно данным, опубликованным Шанхайской сталелитейной ассоциацией, 18 октября карбонат лития аккумуляторного качества вырос на 2000 юаней/тонну, средняя цена на 53,75 миллиона юаней/тонну, карбонат лития промышленного класса выросла на 2500 юаней/тонну, средняя цена 52,3 млн юаней/тонна, оба достигли рекордного уровня.
Всевозможные факторы складываются, литиевая промышленность на месте летает вместе, практикующие компании пируют, и даже воротилы отрасли говорят: вся новая энергетическая автомобильная промышленность работает на «работу» литиевого рудника.
Со временем компании литиевой промышленности, в свою очередь, стали вершиной биологической цепочки.
Директор Zhongtai Capital Ван Дунвэй сказал, что стимулирование роста цен на литиевую руду связано с двумя краткосрочными и долгосрочными факторами.
В краткосрочной перспективе сезонные причины привели к снижению добычи в Соленом озере Цинхай, в сочетании с воздействием эпидемии на транспорт, дефицит литиевых ресурсов.Перерабатывающие предприятия в конце года, чтобы наверстать упущенное, обширные запасы, усиливая дефицит поставок.
В долгосрочной перспективе цены на литий растут из-за дисбаланса между спросом и предложением, реализация проекта по добыче лития занимает около пяти лет, в то время как спрос на переработку быстро растет, а непосредственные мощности лития недостаточны.
Нельзя отрицать, что новая энергетика на данный момент по-прежнему остается первоклассным золотым направлением.
Аналитик отрасли Юй Шэнмей сказал: будь то перспективы будущего роста или нынешний высокий бум, в том числе масштабы отрасли, не сравниваются ни с каким другим треком.Но это не значит, что новый энергетический рынок не цикличен, отрасль не насыщена.
Уровень проникновения новых энергетических транспортных средств приближается к 30%, основные заводы по производству аккумуляторов, заводы-хозяева и значительно расширили производство.Как только маржа роста автомобильного рынка снижается, мощность производства аккумуляторов становится концентрированным выпуском, потенциальным излишком насыщения или позволяет рынку мгновенно изменить лицо, а затем упасть куриным пером.
Партнер Keystone Capital Ян Шэнцзюнь заявил, что новый энергетический тренд в ближайшие несколько лет все еще находится в периоде подъема, самое раннее 2025 года может ознаменовать высшую точку отрасли.Хотя может быть трудно продолжать поддерживать удвоенный рост, наблюдавшийся за последние два года, в целом он все еще находится на стадии быстрого роста.
Аналитик отрасли литий-железо-фосфата Lonzhong Ван Хуан сказал: нынешняя планировка различных предприятий по производству литий-железо-фосфата ловит время, чтобы захватить рынок, но по разным причинам большая часть строительства устройства задерживается, ситуация в настоящее время, краткосрочные временные избыточные мощности не появятся, но с постоянным выпуском новых производственных мощностей, как ожидается, через следующие два года литий-железо-фосфат может столкнуться с ситуацией избыточных мощностей.
Словом, тогда и у огненной трассы есть мнимый потолок, необходимость опасаться слишком многого, слишком грубого и агрессивного, потеря пиетета к риску.Раньше от фотовольтаики до чая с молоком трасса грелась от чего нехорошо.
У литиевой отрасли еще есть золотой период, но до периода зимних перестановок уже недалеко.Практикующие не могут терпеть слишком сильное опьянение, не говоря уже о возможности лечь, чтобы победить, единственное, что нужно, - это практиковать качественную внутреннюю работу, технологию создания работы, прочные промышленные основы, комплексные силы по борьбе с риском, можно продолжать стабильно расти, в очередных перестановках через зиму.
Чем лучше ситуация, тем больше нам приходится ходить по тонкому льду, тем больше звонков тревоги.Бац, интересно, сколько мечтателей смогут проснуться?
Время публикации: 25 октября 2022 г.