5 наиболее авторитетных стандартов безопасности аккумуляторов (стандарты мирового уровня)

Литий-ионный аккумуляторСистемы представляют собой сложные электрохимические и механические системы, и безопасность аккумуляторной батареи имеет решающее значение в электромобилях.Китайские «Требования безопасности электромобилей», в которых четко указано, что аккумуляторная система не должна загореться или взорваться в течение 5 минут после термического выхода мономера батареи, оставляя пассажирам безопасное время для эвакуации.

фото_20230130103506

(1) Термическая безопасность силовых батарей

Низкие температуры могут привести к ухудшению работы аккумулятора и возможному повреждению, но обычно не представляют угрозы безопасности.Однако перезаряд (слишком высокое напряжение) может привести к разложению катода и окислению электролита.Чрезмерная разрядка (слишком низкое напряжение) может привести к разложению границы раздела твердого электролита (SEI) на аноде и окислению медной фольги, что еще больше повредит батарею.

(2) стандарт МЭК 62133

IEC 62133 (Стандарт испытаний на безопасность для литий-ионных батарей и элементов) представляет собой требование безопасности для испытаний аккумуляторных батарей и элементов, содержащих щелочные или некислотные электролиты.Он используется для тестирования батарей, используемых в портативной электронике и других устройствах, для устранения химических и электрических опасностей, а также механических проблем, таких как вибрация и удары, которые могут угрожать потребителям и окружающей среде.

(3)ООН/ДОТ 38.3

UN/DOT 38.3 (испытания T1–T8 и UN ST/SG/AC.10/11/Rev.5), охватывающий все аккумуляторные блоки, литий-металлические элементы и батареи для испытаний на безопасность при транспортировке.Стандарт испытаний состоит из восьми тестов (T1–T8), ориентированных на конкретные опасности при транспортировке.

(4) МЭК 62619

IEC 62619 (Стандарт безопасности для вторичных литиевых батарей и аккумуляторных блоков) – стандарт определяет требования безопасности к батареям в электронном и других промышленных применениях.Требования к испытаниям применимы как к стационарным, так и к силовым установкам.Стационарные приложения включают в себя телекоммуникации, источники бесперебойного питания (ИБП), системы хранения электроэнергии, коммутацию энергосистем, аварийное питание и аналогичные приложения.Приложения с электроприводом включают вилочные погрузчики, тележки для гольфа, автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV), железные дороги и корабли (за исключением дорожных транспортных средств).

(5)УЛ 2580x

UL 2580x (Стандарт безопасности UL для аккумуляторов электромобилей), состоящий из нескольких испытаний.

Короткое замыкание сильноточной батареи. Этот тест проводится на полностью заряженном образце.Образец закорачивают, используя общее сопротивление цепи ≤ 20 мОм.Искровое зажигание обнаруживает наличие в пробе легковоспламеняющихся концентраций газа и отсутствие признаков взрыва или возгорания.

Battery Crush: проведите тест на полностью заряженном образце и смоделируйте влияние аварии транспортного средства на целостность EESA.Как и при испытании на короткое замыкание, искровое зажигание обнаруживает наличие в образце легковоспламеняющихся концентраций газа и не указывает на взрыв или возгорание.Никаких токсичных газов не выделяется.

Сжатие аккумуляторных элементов (вертикальное): работа с полностью заряженным образцом.Сила, прикладываемая при испытании на сжатие, должна быть ограничена до 1000-кратного веса элемента.Обнаружение искрового зажигания такое же, как и при испытании на сжатие.

(6) Требования безопасности для электромобилей (GB 18384-2020)

Требования безопасности для электромобилей» — национальный стандарт Китайской Народной Республики, введенный в действие 1 января 2021 года, который определяет требования безопасности и методы испытаний электромобилей.

Время публикации: 30 января 2023 г.